Teste: Yamaha Star Bolt - Estrela orientada
Yamaha Star Bolt quer ser a porta de entrada das custom nos Estados Unidos
Em alguns aspectos, as motocicletas são parecidas com os automóveis. As fabricantes comercializam um mesmo modelo com diferentes nomes em outros mercados ou até mesmo criam marcas para isso. É o caso da Yamaha. Nos Estados Unidos, a casa japonesa possui uma submarca chamada Star Motorcycles, que cuida dos segmentos de custom e cruiser. Mesmo sem o prestígio da icônica Harley-Davidson, a fabricante dos três diapasões quer ir fundo na disputa pela preferência dos norte-americanos entre as custom de entrada. Com a Star Bolt, a Yamaha tem um alvo bem definido: a Harley-Davidson Iron 883 Sportster
A briga é tanta que a Star Bolt tem um “quê” de Harley. O desenho é “vintage” com poucas partes cromadas – muito comuns em motos desse estilo – e propulsor todo à mostra. O design é simples, apenas com as discretas inscrições “Bolt”, no tanque, e “Star”, no filtro de ar. Ela pode ser encontrada nas cores branco e preto, além de ter superfícies metálicas. Completam o visual, as rodas de 19 polegadas na frente e 16 atrás. Apesar do estilo “old school”, a Bolt tem alguns traços de modernidade, como luzes traseiras de led e painel de instrumentos digital.
A Star Bolt tem dimensões enxutas. São 2,29 metros de comprimento, 0,69 de altura do assento, 0,94 de largura, 1,12 de altura e 1,57 de entre-eixos. A altura em relação ao solo é de apenas 13 cm. É um modelo compacto e no “chão” – algo que ajuda a ter um centro de gravidade igualmente baixo. Ela pesa 245 kg e o tanque de combustível comporta 12,2 litros – o que permite uma autonomia entre 210 e 260 km, dependendo do quão se é agressivo com o acelerador. Os freios são a disco, mas não há a opção de ABS.
Quem movimenta a Bolt é o motor de 942 cm³, presente na Midnight Star produzida atualmente no Brasil. Com dois cilindros em “V” e dispostos a 60°, o propulsor quatro tempos tem comando único no cabeçote, injeção eletrônica e sua refrigeração é a ar. A Yamaha não divulga potência nem torque, mas não fica longe da Midnigth Star, que tem 53,6 cv a 6 mil rpm e torque de 7,83 kgfm a 3 mil giros. A transmissão é manual de cinco marchas. Pelo conjunto, a Yamaha cobra US$ 7.990 – o equivalente a R$ 17.650.
Nos Estados Unidos, ainda há uma versão mais atraente da Bolt. Chamada R-Spec, ela dispõe das cores cinza fosco e verde exército, além de ter uma suspensão traseira mais refinada, com amortecimento a gás e grafismos especiais. Com a mesma mecânica, a Bolt R-Spec custa US$ 8.290 – cerca de R$ 18.300.
Yamaha Star Bolt
Motor: A gasolina, quatro tempos, 942 cm³, dois cilindros em V, duas válvulas por cilindro, comando simples no cabeçote e refrigeração a ar.
Câmbio: Manual de cinco marchas com transmissão por corrente.
Potência máxima: Aproximadamente 53,6 cv a 6 mil rpm.
Torque máximo: Aproximadamente 7,83 kgf.m a 3 mil rpm
Diâmetro e curso: 85,0 mm X 83,0 mm.
Taxa de compressão: 9,0:1
Suspensão: Dianteira por garfo telescópico com curso de 120 mm. Traseira bi amortecido com curso ajustável de 70 mm.
Pneus: 100/90 R19 na frente e 150/80 R16 atrás.
Freios: Disco tipo Wave com 298 mm na frente e atrás.
Dimensões: 2,29 metros de comprimento total, 0,94 m de largura, 1,12 m de altura, 1,57 m de distância entre-eixos e 0,69 m de altura do assento.
Peso: 245 kg.
Tanque do combustível: 12,2 litros.
Produção: Shizuoka, Japão.
Lançamento mundial: 2013.
Preços nos Estados Unidos: US$ 7.990 – cerca de R$ 17.650.
Fonte: Motor Dream
